Uma imagem emblem\u00e1tica integrou a mostra fotogr\u00e1fica sobre a avenida 9 de Julho na Prefeitura de guia da cidade Jundia\u00ed, encerrada na \u00faltima sexta-feira. A foto tirada no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970 mostra um caminho de terra batida que margeava o c\u00f3rrego do Mato. Poucas casas eram\u00a0 habitadas na regi\u00e3o e praticamente n\u00e3o havia tr\u00e2nsito de ve\u00edculos.<\/p>\n
Hoje, o cen\u00e1rio \u00e9 bem diferente. A 9 de Julho \u00e9 uma das principais art\u00e9rias do sistema vi\u00e1rio urbano. O c\u00f3rrego est\u00e1 canalizado e os pr\u00e9dios de apartamentos fazem da regi\u00e3o uma das maiores densidades populacionais de Jundia\u00ed. Tudo isso foi planejado.<\/p>\n
A abertura da avenida foi prevista no final dos anos 1950 e definda no primeiro plano diretor do munic\u00edpio, em 1969. A constru\u00e7\u00e3o dos edif\u00edcios, autorizada em uma das revis\u00f5es da lei. Mas de l\u00e1 para c\u00e1 as mudan\u00e7as ocorreram em ritmo acelerado. Hoje, o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico \u00e9 o principal indicativo de que o atual modelo de desenvolvimento est\u00e1 esgotado.<\/p>\n
Proporcionalmente, Jundia\u00ed j\u00e1 tem tantos carros quanto a capital paulista. Por aqui, a frota total de ve\u00edculos \u00e9 de 247 mil unidades, o que equivale a 1,5 habitante por carro. Em S\u00e3o Paulo, com 7 milh\u00f5es de ve\u00edculos, a m\u00e9dia \u00e9 de 1,6 habitante por ve\u00edculo. Os n\u00fameros s\u00e3o do Denatran (Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito).<\/p>\n
\u201cSe a frota continuar crescendo no ritmo atual, de 8% ao ano, em pouco tempo n\u00e3o vai haver rua suficiente na cidade\u201d, alerta o secret\u00e1rio municipal de Planejamento e Meio Ambiente, Jaderson Spina. Os sinais de esgotamento s\u00e3o claros: nos hor\u00e1rios de pico \u2013 in\u00edcio da manh\u00e3 e fim de tarde \u2013 o motorista enfrenta lentid\u00e3o nos principais corredores.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o, segundo Spina, \u00e9 o investimento em transporte p\u00fablico de qualidade. At\u00e9 o final de 2012, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) deve concluir um estudo que vai apontar qual modelo de transporte coletivo de massa deve ser adotado em Junda\u00ed e regi\u00e3o. \u201cSe \u00e9 sobre trilhos ou pneus, \u00e9 o estudo que vai apontar\u201d, afirma o secret\u00e1rio. Ele explica que\u00a0 a pesquisa \u00e9 desenvolvida pela Ingerop, empresa europeia contratada pelo governo do Estado.<\/p>\n
Solu\u00e7\u00f5es para o tr\u00e2nsito e transporte, entre outros temas,\u00a0 v\u00e3o ser debatidos no semin\u00e1rio internacional \u201cPlanejando a Cidade do Futuro\u201d, que a prefeitura promove a partir de amanh\u00e3. Ao final do\u00a0 evento, na\u00a0 ter\u00e7a-feira, ser\u00e1 elaborado um documento que pode servir de base para a revis\u00e3o do plano diretor, que deve ser votada pela C\u00e2mara de Jundia\u00ed ainda neste ano.<\/p>\n
O semin\u00e1rio traz dois especialistas em planejamento: o urbanista e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner, que na d\u00e9cada de 1990 revolucionou o transporte na capital paranaenese, e o arquiteto portugu\u00eas Nuno Portas, respons\u00e1vel pelos projetos de revitaliza\u00e7\u00e3o de Barcelona e Madri. A expans\u00e3o imobili\u00e1ria e a quest\u00e3o ambiental, com enfoque na Serra do Japi, tamb\u00e9m fazem parte do programa de debates. Nesse m\u00f3dulo, o palestrante \u00e9 o jornalista Washington Novaes, especializado na sustentabilidade .<\/p>\n
Servi\u00e7o <\/strong><\/p>\n O semin\u00e1rio come\u00e7a segunda-feira (8), \u00e0s 9h, na sede do Ciesp-Jundia\u00ed. \u00c9 exigida inscri\u00e7\u00e3o em\u00a0 www.planejamentourbano.jundiai.sp.gov.br, mas as vagas est\u00e3o lotadas. Mais informa\u00e7\u00f5es pelo telefone (11) 5632-3119.<\/p>\n \u2018Cidade do carro\u2019 torna-se polu\u00edda e insegura<\/strong><\/p>\n Quando se fala em meio ambiente, o autom\u00f3vel \u00e9 um dos principais vil\u00f5es. N\u00e3o bastasse a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, gerada pela emiss\u00e3o de CO2, o excesso de ve\u00edculos nas ruas tamb\u00e9m afeta a qualidade de vida. \u201cJundia\u00ed corre o risco de transformar-se na cidade do carro\u201d, define o arquiteto e urbanista Araken Martinho, um dos elaboradores do plano diretor na d\u00e9cada de 1960. Formado na\u00a0 USP e professor da PUC-Campinas, Araken afirma que o plano diretor precisa ser revisado o quanto antes. \u201cO polo log\u00edstico trouxe empresas para a cidade, mas tamb\u00e9m causou um crescimento populacional muito al\u00e9m daquilo que hav\u00edamos previsto na d\u00e9cada de 60\u201d, afirma.<\/p>\n \u201cJunto com as empresas que se instalam na cidade vem um pessoal qualificado, geralmente com fam\u00edlias que se mudam de S\u00e3o Paulo para c\u00e1. E, muitas vezes, trazem junto de tr\u00eas a quatro carros por moradia\u201d, comenta.<\/p>\n Al\u00e9m do transporte coletivo de qualidade, Araken tamb\u00e9m defende a limita\u00e7\u00e3o de condom\u00ednios fechados. \u201c\u00c9 um modelo de moradia que cria uma cidade compartimentada, em que n\u00e3o se promove a cidadania”, critica. Para o urbanista, a decad\u00eancia de bairros tradicionais, como a Vila Arens e Ponte S\u00e3o Jo\u00e3o, sinalizam essa tend\u00eancia. \u201cPerdeu-se a conviv\u00eancia, ningu\u00e9m mais conhece o vizinho. Nesse modelo, deixa de ser a cidade do cidad\u00e3o para ser tornar a cidade do consumidor\u201d, define. E inseguran\u00e7a e injusti\u00e7a social tornam-se problemas mais acirrados.<\/p>\n Mas se o condom\u00ednio \u00e9 uma realidade dif\u00edcil de ser modificada, melhor que seja aproveitado de maneira racional. Para Araken, a revis\u00e3o o plano diretor deveria\u00a0 autorizar a constru\u00e7\u00e3o de mais edif\u00edcios de apartamentos em bairros pr\u00f3ximos ao Centro. \u201cO adensamento populacional aproveita melhor os equipamentos urbanos j\u00e1 instalados \u2013 infraestrutura de \u00e1gua, luz e esgoto, por exemplo \u2013 e ao mesmo tempo limita a expans\u00e3o da mancha urbana, tornando o transporte mais barato.\u201d<\/p>\n Serra do Japi sofre press\u00e3o imobili\u00e1ria<\/strong><\/p>\n Jundia\u00ed desenvolveu-se aos p\u00e9s da Serra do Japi, um dos mais importantes remanescentes da Mata Atl\u00e2ntica no Estado. Tombada pelo Condephaat (Conselho de Defesa do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico, Art\u00edstico, Arquitet\u00f4nico e Tur\u00edstico) desde 1983, a reserva florestal sofre amea\u00e7a de extin\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o imobili\u00e1ria. Por isso, uma das tr\u00eas leis que comp\u00f5em o plano diretor \u00e9 dedicada exclusivamente \u00e0 prote\u00e7\u00e3o dessa reserva natural em Jundia\u00ed, apesar de se estender a outros tr\u00eas munic\u00edpios.<\/p>\n Atualmente, o acesso de visitantes \u00e0 reserva biol\u00f3gica, que ocupa 7% do total, \u00e9 feito apenas com autoriza\u00e7\u00e3o. A ordem \u00e9 preservar. Mas at\u00e9 quando? No bairro Santa Clara, um loteamento teve as matr\u00edculas bloqueadas pela prefeitura. S\u00e3o cerca de 30 moradias no bairro Santa Clara, onde os propriet\u00e1rios est\u00e3o impedidos de negociar os im\u00f3veis. E h\u00e1 outros casos anteriores ao tombamento.<\/p>\n Caso parte da Serra do Japi seja transformada em parque estadual, todos os im\u00f3veis ter\u00e3o de ser demolidos. Ou \u00e9 poss\u00edvel manter o que j\u00e1 foi constru\u00eddo e explorar a regi\u00e3o para atividades econ\u00f4micas ligadas ao ecoturismo? Qualquer decis\u00e3o depende de um estudo que foi encomendado ao Instituto Florestal\u00a0 pela Secretaria de Estado do Meio Ambiente.<\/p>\n Segundo o secret\u00e1rio municipal de Planejamento e Meio Ambiente, Jaderson Spina, esse estudo deve ser conclu\u00eddo em 2012. \u201cS\u00f3 ent\u00e3o vamos poder definir que tipo de unidade de conserva\u00e7\u00e3o a Serra do Japi vai comportar\u201d. At\u00e9 l\u00e1, a reserva natural continua protegida por lei, nem sempre respeitada.<\/p>\n Fonte: Rede Bom Dia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma imagem emblem\u00e1tica integrou a mostra fotogr\u00e1fica sobre a avenida 9 de Julho na Prefeitura de guia da cidade Jundia\u00ed, encerrada na \u00faltima sexta-feira. A foto tirada no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970 mostra um caminho de terra batida que margeava o c\u00f3rrego do Mato. 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